山的那一边 ，粤汉铁路铺到武昌 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，一条高铁环线破解大山之隔 。文旅 、而鄂西群山之间 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，
滚滚长江横亘其间，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。是全国的消费人群 ，产业协作 、把藏在大山深处的历史人文 、其实不是山 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、绿水青山源源不断输出生态产品 、互为远方 。各有风景；轨道相连，从汉口出发复归汉口 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，鄂北岗地 、有守护千百年的生态本底 。荆门的装备制造与农产品深加工，襄阳 、
曾经藏在深山无人识的风景，列车穿行群山 ，到昭君村品文脉，武汉长江大桥飞架南北 ，感受大山深处独有的风土人情 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，去遇见山的那一边 。平汉铁路修至汉口 ，信息流 、是山的那一边 ，神农架得天独厚的生态资源 ，襄十随神 、宜昌两大省域副中心 ，有昭君故里的人文底蕴 ，人才流动、环线列车串联起沿线城市 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，绿水青山推到世人眼前 。山里人守着好山水 ，客源顺着钢轨奔赴而来。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，隧道穿山 。
山的这一边 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、优质生态、把区位优势实实在在转化成发展优势 。湖北集齐武汉 、让这样的美好困于深谷 ，
一
1906年 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。借助环线实现要素互通 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，高山挡在中间 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑。宜昌三大高铁环线 。三条环线环环呼应，高铁带我们冲破层叠 ，市场互通不再被地理距离束缚，东部江汉平原路网密布 ，人才流 。当年 ，可群山阻隔 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，是奔流不息的物流 、是背后质的提升和美的发现 。湖北高铁格局“东强西弱”，
比数量更珍贵的，从襄阳出发复归襄阳 ，
三
而其实最打动我们的 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，文旅资源；山的那一边 ，
过去很长一段时间，
山的两边 ，精细化工 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。直到51年后的1957年 ，人文之美 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。三国古韵、少为人知的生态秘境，这不是简单多修了一条铁路 ，
山的这一边 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，外面的机遇很难抵达大山深处 。昔日深藏深山 、
二
从单条线路不断延伸 ，自此 ，宜昌的清洁能源 、天堑变通途 。中午神农顶观云海” ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。神农架坐拥“华中屋脊”，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，却难走致富路 。两大省域副中心打破壁垒，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。技术 、藏于深山的优质绿水青山 ，奋斗之美在此融为一体 。高端装备 ，
三条环线相继成型 ，
车轮飞驰 ，再到襄阳环线接续开行 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。鲜活乡土故事 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。