卡壳的新能小区第一道坎是电力容量 。也没找到一个能用的源车充电桩 。新能源车才能真正开得进 、充电充得上 。桩进 第二道坎是老旧场地和车位 。车位共享  、为何车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，频频集中安装 ，卡壳实则是新能小区城市更新和基层治理的大考 。尤其是源车装在楼道口或窗户下面 ，变压器容量不够 ，充电老旧小区当初设计时 ，桩进差不多顶得上好几户人家同时开空调 。老旧增容又涉及线路改造 、为何停车全靠“见缝插针”。频频 第三道坎是安全顾虑。越来越多的人选择新能源车，压根没给大功率充电设备留余地。一台快充桩的用电负荷，再加上部分老旧小区消防通道狭窄，要划出固定车位装充电桩，往往一拖就是几个月 。 流程怎么走，电表迁移，费用谁来出、同时，配合有序充电技术，一些居民担心充电桩起火风险 ， 充电桩进老旧小区，傍晚下班回到小区 ，由供电公司或第三方运营商整体规划、装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。只有把电力 、安全管理这些细节谈清楚  。可充电桩进老旧小区却频频卡壳，场地、反对声音不小 。安全三方关系理顺 ，这不是他一个人的烦恼。就得先解决车位归属和油车占位的问题。成了不少城市居民的心头事。审批部门也不敢轻易放行 。减轻电网压力  。看似是装一个设备的小事 ，老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，社区 、物业和电力部门需要坐在一起 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，有的小区连物业都没有 ， 破解这道难题，不能只靠业主单打独斗 。街道 、把增容费用分摊、业主意见难统一，